1、氧氣汽油空氣活性炭濾筒器不衛生衛生：不衛生衛生會誘發氣流阻力增添，氧氣客流量提高，充氣墊有效率回落，因為起思想動力機欠佳。常熟汽油來發同步電機養護等修理應結合規定洗滌汽油氧氣汽油空氣活性炭濾筒器芯子或清楚紙質版活性炭濾筒上的浮灰，必不可少時換個活性炭濾筒。    2、泄壓閥管無復流：泄壓閥管無復流會引起泄壓閥不暢順，燃料率降低。和動力降低。應診斷要不要基于泄壓閥管內發動機積碳有很多而引起泄壓閥導壓力新增。普遍泄壓閥背壓不可不超3.3Kpa，日常生活中應往往清降泄壓閥管內的發動機積碳。    3、液壓油泵晚到就角過大或過小：液壓油泵晚到就角過大或過小會導致液壓油泵噴油耗時太快或過晚(噴油耗時太快則柴油復燃不全面，過晚則會冒白煙，柴油也會復燃不全面)，使復燃時候并非在好的的情形。倘若應診斷噴油齒輪變速箱軸相連接器螺絲釘是否能夠接觸不良，倘若接觸不良，則應進行都按照規范修整液壓油泵晚到就角，并鎖緊螺絲釘。    4、柱塞與缸套扭到：原因柱塞與缸套扭到較為為嚴重的或受到磨損過，及柱塞環結膠會導致磨擦海損擴大，會導致打火機在工作中的廠家海損擴大，縮小比減低，起火困難的或燒燃不能夠充分，下充氣墊擴大，漏氣較為為嚴重的。同時，應拆換缸套、柱塞和柱塞環。    5、燃料設計有常見故障：(1)燃料空壓三濾或內部管道內進人暖空氣當中或閉塞，造油閥不暢通無阻，干勁嚴重過高，竟然自燃很難。應去掉進人內部管道的暖空氣當中，難以清理柴油車空壓三濾，相應時修改。(2)噴油偶件已損壞造漏油、咬死或做霧化不健康，此時此刻非常容易可能會導致缺缸，打火機干勁嚴重過高。應當即難以清理、機磨或拆卸。(3)噴液壓油閥油閥嚴重過高也會造干勁嚴重過高，應當即查驗、修復或修改偶件，并舉新設定噴液壓油閥油閥量。    6、放置冷凝和滑潤操作設計有顯現故章：柴油密度發動機機超溫，是由放置冷凝或滑潤操作設計有顯現故章引發的，類似情形時會引發水和氣油溫過高，易顯現拉缸或汽缸環卡死現像。當柴油密度發動機機排氣管溫度因素增添時，應檢杳放置冷凝器和，散熱處理器，除掉水垢污垢。    7、標準電磁閥蓋組有打著機故障：(1)因此排氣閥門漏氣引致進氣量過高或進氣中摻雜排放物，最終得以會引發燃料然燒不有效，工率變低。應修磨氣門與氣門座的匹配面，以增加其密封蓋性，必要條件時煥新。(2)氣標準電磁閥蓋與元器件的黏結面漏氣會使缸肚子里的氣走進水量道或油道，引致放置冷卻液走進打著元器件內，若顯示抵不過的時候會引發"滑瓦"或冒白煙，最終得以使打著機扭力過高。因此標準電磁閥墊受損，變檔的時候一股氣體流動從缸墊沖開，打著機運行時平墊處會會帶來小水泡會帶來，這個時候應按規程最大扭矩旋緊氣標準電磁閥蓋螺母或根換氣標準電磁閥蓋平墊。(3)氣門間距歪斜確會引致漏氣，促使打著機扭力變低，因此大火艱難。應再一次調正氣門間距。(4)氣門大板彈簧受損會引致氣門回位艱難，氣門漏氣，天燃汽壓縮成比削減，最終得以引致打著機扭力過高。應直接根換已受損的氣門大板彈簧。(5)噴油器裝配孔漏氣或銅墊受損會引致缺缸，使打著機扭力過高。應卸下來巡檢，并根換已受損的元器件。若進水量溫度太低，會會引發，散熱處理流失增加，這個時候應懂得調整走進溫度，使之滿足規程的結果。    8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表層咬毛：該類事情的導致會并伴一高一低常聲及潤滑油有壓力變低等不良現象，是由潤滑油油道堵塞、潤滑油泵破壞、潤滑油濾筒堵塞，或潤滑油氣動過低幾乎是沒有潤滑油等病因導致的。這段時間，可卸的重油機側蓋，查檢連桿大部分的側而縫隙，看連桿大部分什么情況下能前后輪挪動，如不可能挪動，則標識已咬毛，應維護或調整連桿軸瓦。    9、這段時間，這對于增壓汽油機，除了上原因會使工作效率減低外，假設增壓機滑動軸承型號損耗、心理壓力機及齒輪的進氣液壓濾油器被雜質殘渣堵賽或漏氣，也都會讓汽油機的工作效率減低。當增壓機發現上面前提時，應差別定檢或換個滑動軸承型號，家電清洗進氣液壓濾油器、硬殼，揩凈風扇葉片，旋緊連結面螺母和卡箍接頭等。