1、自然氧氣氧氣濾筒不衛生：不衛生會會造成壓力降不斷增加，自然氧氣水流量減小，打氣使用率減低，造成熱車機驅動力不充足。常熟汽油來發無刷電機養護等處理應不同必須家電清洗汽油自然氧氣氧氣濾筒芯子或清楚紙版濾筒上的毛絮，這個必要時拆卸濾筒。    2、改裝排汽管管梗阻：改裝排汽管管梗阻會可能會導致改裝排汽管不通行，汽油高效率走低。扭矩走低。應撿查有沒有可能改裝排汽管管內發動機積碳太大而可能會導致改裝排汽管導摩擦力上升。一半改裝排汽管背壓不應該可超過3.3Kpa，整天應通常清降改裝排汽管管內的發動機積碳。    3、提供的油延后角過大或過小：提供的油延后角過大或過小會形成高壓油泵噴油日期提早或過晚(噴油日期提早則氣油熔化不更加有力，過晚則會冒白煙，氣油也會熔化不更加有力)，使熔化過程中并不是正處在好的心態。這個時候應檢查噴油機械轉動軸緊密連接器螺母可不可以摔松，只要摔松，則應再次是以規范要求調節提供的油延后角，并壓緊螺母。    4、啟驅動力氣缸與缸套損傷：因為啟驅動力氣缸與缸套損傷嚴重或輪胎磨損過，相應啟驅動力氣缸環結膠引發熱脹冷縮流失變高，引發啟驅動力企業的機械化流失變高，壓縮的比減小或過大，大火難關或復燃不加以，下充氣式變高，漏氣嚴重。這個時候，應調換缸套、啟驅動力氣缸和啟驅動力氣缸環。    5、汽油系統軟件有故障率：(1)汽油柴油密度濾清器或輸送管內邁入的空氣質量或堵塞，誘發油水分離器不流暢，扭力不夠，而且失火不便。應處理邁入輸送管的的空氣質量，的清理柴油密度濾蕊，一定時換。(2)噴油偶件故障誘發漏油、咬死或霧化吸入不合格品，這時更容易影響缺缸，發起機扭力不夠。應立刻的清理、打磨或換好。(3)噴助力泵噴油不夠也會誘發扭力不夠，應立刻體檢、修剪或換偶件，重在新改變噴助力泵噴油量。    6、冷確和進行潤滑油的作用處理裝置有錯誤率：重油機過高，是會因為冷確或進行潤滑油的作用處理裝置有錯誤率伴發，這一條件時會造成 水和緩油溫過高，易造成拉缸或火塞環卡死想象。當重油機排氣閥環境溫度添加時，應觀察冷確器和排熱器，除掉水銹。    7、缸體組有系統故障：(1)基于進氣漏氣所致進氣量達不到或進氣中參雜尾氣，轉而以至于汽油焚燒不更加充分，耗油率縮短。應修磨氣門與氣門座的協調一致面，以提生其密封隔絕性，一定時換舊。(2)氣式體與缸體的連結面漏氣會使缸體中的氣漏電道或油道，容易產生一系列冷卻液進發起缸體中，若得知不到不會以至于"滑瓦"或冒白煙，得以使發起機扭力達不到。基于氣式墊已破損，加速不會下有股氣旋從缸墊沖破，發起機運行時平墊處就有小水泡出顯，在此應按歸定最大扭矩壓緊氣式體螺母或更新氣式體平墊。(3)氣門摩擦不當確會容易產生漏氣，由于發起機扭力縮短，以至于上火困難的重重。應再調正氣門摩擦。(4)氣門彈黃已破損會容易產生氣門回位困難的重重，氣門漏氣，管道煤氣壓縮的比縮短，得以容易產生發起機扭力達不到。應盡早更新已已破損的氣門彈黃。(5)噴油器怎么安裝孔漏氣或銅墊已破損會容易產生缺缸，使發起機扭力達不到。應拆換檢查維修，并更新已已破損的所需要的零部件。若漏電室內溫太低，會以至于水冷損毀擴增，在此應整改進室內溫，使之不符合歸定的結果。    8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸接觸面咬毛：該種前提的有會伴隨著歪斜常心聲及液壓系統油工作壓力增漲等情況，他是因為液壓系統油油道封死、液壓系統油泵破壞、液壓系統油濾網封死，或液壓系統油液壓系統過低和不會有液壓系統油等因為有的。因此，可拆除汽油機側蓋，全面檢查連桿高比例的側而開距，看連桿高比例有沒有能左右側中聯通，如難以中聯通，則數字代表已咬毛，應需要維護檢修或換洗連桿軸瓦。    9、這個時候，在增壓柴油車發動機機，除于上原因會使效率減退外，若果增壓機滾柱軸承套輪胎磨損、學習壓力機及渦輪機的進氣壓縮空氣管被污染無復流或漏氣，也都能夠讓柴油車發動機機的效率減退。當增壓機出來這些問題時，應主要檢修保養或拆卸滾柱軸承套，刷洗進氣壓縮空氣管、殼體，揩凈風機葉輪，緊固相連接面螺母和管接頭等。