1、自然熱氧氣油濾不干凈的：不干凈的會從而造成壓力降不斷增加，自然熱氧氣總流量可以減少，打氣質量降低，引致發起機能達不到。常熟靜音發電站機護膚維修部應依照追求的清洗靜音自然熱氧氣油濾網子或徹底清除軟紙油濾上的靜電，不必要時替換油濾。    2、進氣管擁塞：進氣管擁塞會構成進氣不暢順，柴油速度越來越低。動力機越來越低。應查要不要根據進氣管內除積碳多少而構成進氣導摩擦阻力提升。應該進氣背壓盡量不要低于3.3Kpa，平常應時不時清降進氣管內的除積碳。    3、泵油延期角過大或過小：泵油延期角過大或過小會有助力泵噴油準確時段太晚或過晚(噴油準確時段太晚則汽柴油熔化不徹底的，過晚則會冒白煙，汽柴油也會熔化不徹底的)，使熔化工作沒有居于好的環境。在此應檢修噴油傳動系統軸黏結器螺母能不能脫焊，假若脫焊，則應從新以標準設定泵油延期角，并壓緊螺母。    4、火塞與缸套肌肉韌帶拉傷：會因為火塞與缸套肌肉韌帶拉傷重要或磨壞過，同時火塞環結膠會導致撞擊折損加大，會導致啟驅力自己本身的機械性折損加大，進行壓縮比減低，起火有難度或熔化不充足，下沖氣加大，漏氣重要。因此，應換新缸套、火塞和火塞環。    5、燃料裝置有系統故障：(1)燃料廢氣燃油濾清器或管道閥門內步入廢氣或擁塞，可能會容易造成油閥不交通，扭矩不佳，或是上火困難的。應移除步入管道閥門的廢氣，清晰汽油燃油濾清器，必要的時拆換。(2)噴油偶件搞壞可能會容易造成漏油、咬死或吸霧不合格品，這個時候非常容易容易造成缺缸，汽車發思想扭矩不佳。應適時清晰、碾磨或撤換。(3)噴液壓油閥泵油不佳也會可能會容易造成扭矩不佳，應適時排查、保養或拆換偶件，并舉新進行調節噴液壓油閥泵油量。    6、空氣一系列冷卻后和研磨體系有出現故障問題：柴油密度車機工作溫度過熱，是因此空氣一系列冷卻后或研磨體系有出現故障問題引起，該種問題下能誘發水柔和油溫過高，易出現拉缸或活塞式環卡死物理現象。當柴油密度車機排氣閥門工作溫度加劇時，應進行檢查空氣一系列冷卻后器和導熱器，消除水銹。    7、缸筒組有機械故障：(1)伴隨排氣管漏氣使得進氣量不充足或進氣中混入廢氣排放，轉而形成的汽油進行燃燒不積極，最大功率急劇的降低。應修磨氣門與氣門座的結合面，以提升其密封，有必要的時重換。(2)汽缸筒與人體細胞的緊密連接面漏氣會使缸身上的氣入駐水道或油道，形成的冷卻水液入駐打火人體細胞內，若發現抵不過的時候會形成的"滑瓦"或冒不環保的黑煙，得以使打火機推力不充足。伴隨汽缸墊破損，變速箱的時候會還有一個股空氣從缸墊沖向，打火機正常的工作時螺母處可能會有小泡展現，因此應按明文規則轉矩旋緊汽缸筒螺母或換汽缸筒螺母。(3)氣門寬度不對確會形成的漏氣，促使打火機推力急劇的降低，可能暴炸有難度。應自己調正氣門寬度。(4)氣門板大彈簧破損會形成的氣門回位有難度，氣門漏氣，然氣壓縮的比縮減，得以形成的打火機推力不充足。應盡早換已破損的氣門板大彈簧。(5)噴油器裝置孔漏氣或銅墊破損會形成的缺缸，使打火機推力不充足。應拆下來后期的維修保養，并換已破損的機件。若存水濕度太低，會形成的蒸發器重大損失大，因此應調整入駐濕度，使之滿足明文規則的目標值。    8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表明咬毛：這類時候的展現會有著不對常生音及汽車齒輪油負壓減低等癥狀，這也是主要原因汽車齒輪油油道堵塞、汽車齒輪油泵毀壞、汽車齒輪油濾網堵塞，或汽車齒輪油油壓機過低恐怕沒了汽車齒輪油等主要原因構成的。同時，可拆御柴油車機側蓋，檢查連桿關鍵所在的側而間距，看連桿關鍵所在能否能前后的手機式，如沒能手機式，則表現已咬毛，應檢查或換成連桿軸瓦。    9、于此，針對增壓柴油密度發動機機，除了上原由會使功效增漲外，如若增壓機滾針聯軸器磨壞、壓力差機及泄壓閥的進氣壓縮空氣管道被污漬梗阻或漏氣，也都能夠讓柴油密度發動機機的功效增漲。當增壓機冒出上述所說條件時，應各是檢查或換掉滾針聯軸器，洗滌進氣壓縮空氣管道、外層，揩凈水輪，螺扣相連接面螺母和卡箍接頭等。