1、廢氣的機油空氣油濾不整潔：不整潔會導致內壓增大，廢氣的熱度縮減，打氣轉化率回落，造成的熱車機動力系統缺乏。常熟重油車電站機保養處理應要根據請求清晰重油車廢氣的機油空氣油活性炭濾芯子或快速清理紙書油濾上的毛絮，有必要時改換油濾。    2、res汽車汽車res進氣閥門管管閉塞：res汽車汽車res進氣閥門管管閉塞會導致res汽車res進氣閥門管不連通，然油成功率驟降。扭力驟降。應查檢有無會因為res汽車汽車res進氣閥門管管內除積碳多而導致res汽車res進氣閥門管導摩阻加大。一樣 res汽車res進氣閥門管背壓不能少于3.3Kpa，長期應隔三差五清降res汽車汽車res進氣閥門管管內的除積碳。    3、噴油分批角過大或過小：噴油分批角過大或過小會發生真空泵噴油周期太晚或過晚(噴油周期太晚則氣油點燃不足夠的，過晚則會冒白煙，氣油也會點燃不足夠的)，使點燃步驟不只是所處好的心態。這個時候應檢驗噴油傳動齒輪軸緊密連接器螺柱是松脫，如松脫，則應重采用標準懂得調整噴油分批角，并緊固螺柱。    4、連桿與缸套肌肉扭到：是由于連桿與缸套肌肉扭到重要性或偏磨過，和連桿環結膠誘發矛盾丟失增長，誘發打著機在工作中的機械裝備丟失增長，壓縮的比減小或增加，火災比較困難或然燒不完全，下充氣墊增長，漏氣重要性。此時此刻，應撤換缸套、連桿和連桿環。    5、然油設計有故障問題：(1)然油機油濾清器或壓縮廢氣管內開啟廢氣或梗阻，致使油水分離器不暢順，能源不充足，可能失火難。應移除開啟壓縮廢氣管的廢氣，難以清理柴油機濾清器，相應時重換。(2)噴油偶件破壞致使漏油、咬死或霧化吸入無良，因此輕易引致缺缸，起心理能源不充足。應及時的的難以清理、精磨或重換。(3)噴油閥提供的油不充足也會致使能源不充足，應及時的的撿查、修理汽車或重換偶件，原則新調節噴油閥提供的油量。    6、加熱和保養設計有內部設備故障：靜音機cpu過熱，是原因加熱或保養設計有內部設備故障可致，用此時候下易產生水和緩油溫過高，易冒出拉缸或火塞環卡死物理現象。當靜音機res排氣室內溫度增添時，應查加熱器和cpu散熱器器，消除水垢污垢。    7、節流閥蓋組有告警：(1)隨著排氣閥漏氣進而引發進氣量過高或進氣中混入廢液，才能容易有燃料燒燃不寬裕，耗油率走低。應修磨氣門與氣門座的緊密配合面，以增強其封閉性，不必要時重換。(2)氣節流閥蓋與防御反應的緊密連接面漏氣會使缸身上的氣進來水道或油道，容易有水冷卻液進來打火防御反應內，若發現不如一定會容易有"滑瓦"或冒白煙，才能使打火機推能量過高。隨著節流閥墊丟失，變擋一定就會有個股熱空氣從缸墊沖破，打火機暖機時密封墊處就會有膿包出現了，在此應按明文規定轉距上緊氣節流閥蓋螺母或換成氣節流閥蓋密封墊。(3)氣門空閑時間不當確會容易有漏氣，可能會引致打火機推能量走低，還會上火難點。應再一次調正氣門空閑時間。(4)氣門壓簧片丟失會容易有氣門回位難點，氣門漏氣，天燃汽縮短比下降，才能容易有打火機推能量過高。應即使換成已丟失的氣門壓簧片。(5)噴油器安裝使用孔漏氣或銅墊丟失會容易有缺缸，使打火機推能量過高。應拆卸需要維護檢修，并換成已丟失的部件。若入水溫度因素因素太低，會容易有散熱性能失去變大，在此應設定進來溫度因素因素，使之適用明文規定的數據。    8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸外觀咬毛：這類的癥狀的發現會還伴有不穩常音效及柴油車液壓發動機油負擔減少等癥狀，這才是可能柴油車液壓發動機油油道堵住、柴油車液壓發動機油泵燒壞、柴油車液壓發動機油濾筒堵住，或柴油車液壓發動機油液壓機過低還會沒能柴油車液壓發動機油等誘因引發的。倘若，可拆御柴油車機側蓋，查看連桿比較大的的側而孔徑，看連桿比較大的會不會能內外位移，如難以位移，則寫出已咬毛，應維保或換洗連桿軸瓦。    9、在此，在增壓重油機，乖以上原因會使工作電壓變低外，但如果增壓增壓器機殼的軸承型號變形、有壓力機及增壓的進氣蒸汽管道被垃圾梗塞或漏氣，也都利于重油機的工作電壓變低。當增壓增壓器機殼存在據此現象時，應區分維檢或更換的軸承型號，拆洗進氣蒸汽管道、塑料殼，揩凈風輪，螺扣黏結面螺母和管箍等。