1、自然氣流機油濾心不干凈的：不干凈的會造壓力差增強，自然氣流人流量縮短，充氣式工作效率減少，讓啟心理牽引力過低。常熟重油密度電站機調養搶修應跟據的標準的清洗重油密度自然氣流機油濾心芯子或排除紙制濾心上的積灰，重要時更換濾心。    2、泄壓閥口管閉塞：泄壓閥口管閉塞會導致泄壓閥口不保通，柴油高效率減少。動能減少。應檢查報告可不可以因此泄壓閥口管內發動機積碳多少而導致泄壓閥口導摩阻加強。一般來說泄壓閥口背壓不應該低于3.3Kpa，日常應經常性清降泄壓閥口管內的發動機積碳。    3、泵油提起角過大或過小：泵油提起角過大或過小會容易造成汽油泵噴油日子段提早或過晚(噴油日子段提早則汽油焚燒不充足，過晚則會冒白煙，汽油也會焚燒不充足)，使焚燒過程中非是仍處于好的心態。于此應全面檢查噴油傳動齒輪軸緊密連接器螺柱會不會接觸不良，若接觸不良，則應二次采用標準更改泵油提起角，并上緊螺柱。    4、火塞與缸套肌肉損傷：因火塞與缸套肌肉損傷引起或受損過，及其火塞環結膠引起滾動摩擦失去增多，引起打火機主觀能動性的機器失去增多，降低比減慢，暴炸麻煩或焚燒不有效，下充氣墊增多，漏氣引起。此時此刻，應撤換缸套、火塞和火塞環。    5、靜音整體有內部故障：(1)靜音空壓三濾或輸送管內邁入大氣或閉塞，產生油嘴不方便群眾，和運轉過少，或是自燃難度。應去掉邁入輸送管的大氣，的洗掉靜音空壓三濾，相應時更改。(2)噴油偶件損毀產生漏油、咬死或做霧化異常情況，倘若便捷出現缺缸，啟動因和運轉過少。應有效的洗掉、磨細或換舊。(3)噴高壓汽油泵噴油過少也會產生和運轉過少，應有效檢測、保養或更改偶件，并舉新改變噴高壓汽油泵噴油量。    6、水冷卻水水和潤化劑系統化化有問題：汽油機發動機機太燙，是主要是因為水冷卻水水或潤化劑系統化化有問題而致，這類的情況發生下易引起水溫潤油溫過高，易發生拉缸或柱塞環卡死干涉現象。當汽油機發動機機排氣閥門的溫度新增時，應撿查水冷卻水水器和散熱器，清理水垢污垢。    7、液壓泵蓋組有洛天依：(1)在排氣閥漏氣給予進氣量過低或進氣中摻雜有機廢氣治理，隨后促使氣油燒不充分的，電功率減低。應修磨氣門與氣門座的針對面，以加快其良好的密封性和隔熱性，用得著時煥新。(2)氣液壓泵蓋與組織細胞的黏結面漏氣會使缸身身體的氣走進水并且沒有及時正確地處理道或油道，為了引致急冷液走進汽車發起組織細胞內，若顯示不如完會促使"滑瓦"或冒不環保的黑煙，為了使汽車發因素能源過低。在液壓泵墊故障，變化完會起一個股氣旋從缸墊沖向，汽車發因素暖機時平墊處會起小水泡出顯，這段時間應按標準力矩旋緊氣液壓泵蓋螺母或調換氣液壓泵蓋平墊。(3)氣門腐蝕痕跡不好確會為了引致漏氣，原因分析汽車發因素能源減低，而且著火了艱難。應重拾調正氣門腐蝕痕跡。(4)氣門彈黃片故障會為了引致氣門回位艱難，氣門漏氣，燃汽擠壓比減小，為了為了引致汽車發因素能源過低。應馬上調換已故障的氣門彈黃片。(5)噴油器使用孔漏氣或銅墊故障會為了引致缺缸，使汽車發因素能源過低。應拆出來維修保養，并調換已故障的所需要的零部件。若進水并且沒有及時正確地處理工作室內溫度太低，會促使散熱器毀損變大，這段時間應調整走進工作室內溫度，使之復合標準的計算結果。    8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸外面咬毛：用此前提的突然出現會出現不當常噪音及潤滑油的壓力的降低等跡象，這也是仍然潤滑油油道封死、潤滑油泵受損、潤滑油濾蕊封死，或潤滑油液壓多路閥過低以至于不潤滑油等原因分析形成的。這時，可拆遷柴油發電機機側蓋，檢測連桿小頭的側而寬度，看連桿小頭能否能前后的聯通，如不可聯通，則表明已咬毛，應維護或調整連桿軸瓦。    9、同時，對增壓柴油車密度機，除了上誘因會使工率走低外，這樣增壓器機殼機殼滾動聯軸器變形、壓差機及泄壓閥的進氣輸送管被臟污無復流或漏氣，也都可以使柴油車密度機的工率走低。當增壓器機殼機殼存在以上所述具體情況時，應分別為檢查或調整滾動聯軸器，刷洗進氣輸送管、金屬外殼，揩凈槳葉，緊固黏結面螺母和管接頭等。